teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]
　投稿者
　　題名
　　内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
　　　　
　ＵＲＬ
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


花巻トンネル情報

 投稿者：赤い彗星  投稿日：2013年 5月22日(水)16時05分56秒 		返信・引用
  はじめまして、神戸市在住の赤い彗星と申します。

先日、東北新幹線はやぶさに乗車した際、新花巻駅通過後 車窓から一瞬だけ見えた「花巻トンネルの緩衝工」について 後でグーグルアースで確認してみたのですが、緩衝工らしきものが ぼんやり見える程度でしたのでもう少し詳細が知りたいと思いまして ネット検索していたら偶然こちらのサイトに辿りつきましたので 質問させて頂きました。
ネット上では調査済(非公開)となっておりましたが、 もし可能でしたら下記情報をご教示頂けないでしょうか?

(1)盛岡方坑口の緩衝工の大体の長さと形状
    形状に関しては、緩衝工にどんな開口窓が空いているかも

(2)東京方坑口の緩衝工有無

以上、よろしくお願いします。 		 
 

榛名トンネル

 投稿者：スヤケン  投稿日：2013年 5月22日(水)15時34分19秒 		返信・引用
  ご無沙汰しております。
過去に「立坑Syaft」から来ましたスヤケンと申します。

最近、管理人様の「中山トンネル」を読み、横坑・各立坑跡・揚水立坑に行き、
残す所、中山立坑と上毛高原側出口だけとなりました。

中山トンネルの前に榛名トンネルの「▲坑探し」に行きました。
各斜坑は分かりましたが、①高崎側の立坑と②御陰工区に川島横坑があったと工事誌に記載がありました。（現在は閉鎖）

①と②を見付けたいのですが、お分かりになるでしょうか？
ご伝授の程、宜しくお願いします。
写真、地図があるとBestなのですが。 		 

Re: はじめまして

 投稿者：狩野孝弘（管理人）  投稿日：2013年 1月13日(日)15時04分50秒 		返信・引用
  > No.127[元記事へ]

みつる様：

当サイトへお越しいただき誠にありがとうございます。
Wikiの鍋立山の項目は段々内容が濃くなってきているようで結構なことです。
私は全然編集してないのですが、ある時どなたかが私のサイトに外部リンクを貼りまして、今ではブログを含めてアクセスのほとんどがWiki経由のようです。

今後ともどうぞ御贔屓にお願い致します。

http://technotreasure.info/

  

Re: 凄い

 投稿者：狩野孝弘（管理人）  投稿日：2013年 1月13日(日)15時01分3秒 		返信・引用
  > No.126[元記事へ]

nonnon様：

ご感想ありがとうございます。
今後ともどうぞ御贔屓にお願い致します。

http://technotreasure.info/

  

Re: 拝見しました

 投稿者：狩野孝弘（管理人）  投稿日：2013年 1月13日(日)14時59分40秒 		返信・引用
  > No.125[元記事へ]

Keiji様：

どうも初めまして。管理人の狩野です。

私が生まれた年に東北新幹線が開業し、物心ついた時にちょうど国鉄民営化がおこなわれ青函トンネル、瀬戸大橋といった日本が世界に誇る巨大構造物の完成を目の当たりにしました。これほど国土が狭いにも拘わらず、最先端の土木技術が全て存在する稀有な国であります。

私の職業は計測機器メーカーですが、鉄道分野にも一枚噛んでいます。
自分の仕事もまず表舞台に出る事はないのですが、こういった社会資本を作ってきた方々もまた縁の下で働き、国家を支えてきた立役者といえます。自身が微力ながらその一端を担えることに喜びと誇りを感じております。

近頃は「公共事業は悪」の大合唱の下、国力を削ぐような国家方針が一見節約志向に見えて国民受けが良いという矛盾した状況になっております。カネが掛かったから無駄なのか？違うのではないか。それには土木技術の発展の歴史を顧み、先人が何と闘って今の資産を作り上げてきたかを検証し、世に広めることが必要だと考えております。

長くなりましたが、無機質の権化みたいな新幹線のトンネルが「なんか面白い」と思ってもらえるようなサイト作りをこれからも頑張っていきたいと思います。

今後ともよろしくお願い致します。

http://technotreasure.info/

  

Re: はじめまして

 投稿者：狩野孝弘（管理人）  投稿日：2013年 1月13日(日)14時43分53秒 		返信・引用
  > No.124[元記事へ]

ＯＨＬＩＮＳ・ＭＡＧＩＣ様：

どうもはじめまして。管理人の狩野です。
覆工巻厚の件は複数の方からご教示いただきました。ありがとうございます。

最近は殆ど更新しておらず、してもブログの方がメインとなっており誠にお見苦しい限りですが、調査と資料だけは着実に積み上がってきており、あとは編集する時間と気力だけが必要となっております(苦笑)。

今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

http://technotreasure.info/

  

はじめまして

 投稿者：みつる  投稿日：2012年11月15日(木)20時59分19秒 		返信・引用
  Wikipediaの中山トンネルの記事がやたら詳しいのを感心してみてたら、貴サイトへのリンクを見つけてご訪問させていただきました。土木工事のことは、よくわからないんのですが、見入ってしまいました。  

凄い

 投稿者：nonnon  投稿日：2012年 9月23日(日)19時35分28秒 		返信・引用
  まだ、詳しく読んでいないけど、「鍋立山トンネル」の渾身のレポート、、、ただ、感心した。取り敢えず、感謝を込めて・・・・

http://ameblo.jp/1955nonnon/

  

拝見しました

 投稿者：Keiji  投稿日：2012年 9月23日(日)15時38分57秒 		返信・引用
  管理人様、初めまして。大阪府在住のKeijiと申します。

鍋立山トンネルを検索しており、貴サイトにたどり着きました。
他のトンネルの記事も拝見しました。

工事誌の読み込み、航空写真や地図での精査、
節度ある現地調査の姿勢、現地での鋭い観察眼などなど
感服いたしました。

サイトの書き方から、土木関係の方ではないように見受けられますが、
それだけになお、凄いと感じました。
（もし違っていたら申し訳ありませんが）

また気が向いたら立ち寄らせていただきます。
それでは。 		 

はじめまして

 投稿者：ＯＨＬＩＮＳ・ＭＡＧＩＣ  投稿日：2012年 9月11日(火)22時20分14秒 		返信・引用 編集済
  上越新幹線・中山トンネルの撮影地探しでググっていたらこちらのＨＰに辿り着きました。
まだ読み始めたばかりですが、楽しく読ませていただいています。
さて、何も情報の無い私ですが、１つだけ提供というか補足出来る情報があるので書きます。

鍋立山トンネルの記事で６０という数字がなんだ？との記述がありますが
あの数字はコンクリートの厚さで間違いありません。
今から２４年前の夏、そう１９８８年と言えば青函トンネルが開通して津軽海峡線が営業開始を始めた年
その夏に高校生だった私は海底駅見学ツアーに参加しました。
その際引率の職員の方が壁に刻印された９０という数字を指して
「この数字はコンクリートの厚さを表している」と教えてくれました。
その場所はコンクリートの厚さが９０ｃｍという事らしく、その事を知った後に他の数字を見ると４５とかもありました。

また、５年前に慰安旅行で松島海岸へ行った時も国道トンネルの壁に同じ刻印が打ってありました。

今となってはご存じかもしれませんが、こちらに記載させていただきました。

では、続編を楽しみにしています。

http://1st.geociteies.jp/ohlinsmagic/

  
レンタル掲示板
／16